A Dreamliner védelmében

A Dreamliner védelmében


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tavaly szerdán repültem a Boeing 787-es Dreamlinerjével egy United járaton Tokióból Los Angelesbe. Több mint ezer repülőgépen repültem, és ez a szegmens életem öt kedvenc repüléseim egyikének csökken.

Sokat beszélnek arról, hogy mennyire zavaróak a repülőgépek, és hogy vannak tele griginekkel. Repülésem felszállt és időben leszállt, komplikációk nélkül. Hasonlítsd össze azt a három Airbus járatot, amelyet 2012-ben töröltem velem.

Business első ülések, amelyek laposak, és a nagy új ablakok.

Felrobbantottam a malacka bankot, és pontokat használtam a Business First üléshez, a 2A-hoz. Az első különbség, amelyet észrevettem, az általános költségek mérete és mennyi kezelhetőségük voltak. Könnyedén összerakhattam két bőröndöt a rekeszbe. Az egész kabin új illatú volt, például amikor a műanyag matracról vagy kanapéról jön le.

Ez volt a légiutas-kísérő személyzet első repülése egy Dreamliner-en, és nyilvánvaló volt, hogy izgatottak voltak. A Business First mindig élvezetes élmény, de a légiutas-kísérő személyzet még azelőtt is fagyos lehet, attól függően, hogy kit kap. Ez a legénység kedves volt, de szerintem büszke is. Valószínűleg évek óta ugyanazt a fáradt régi repülőgépet repültek ezen az útvonalon, ami egy idő után bárkinek is hülye érzést okozhat. Úgy nézett ki, mintha valamennyien a Hyundai-on kereskedtek volna egy BMW-vel.

Érintőképernyős TV-k - nincs szükség távvezérlőre.

Az összes harang és síp érdemes kiabálni. A nagy ablakok valahogy az ülések nagyobbnak tűnnek. Az árnyékolás nélkül tompítani őket valóban közel van. A nyomógombos televíziók tökéletesen működtek.

A Tokiói szerelmi hotel stílusú mennyezeti lámpák szexi. Olyan, mint egy színes alagút.

A repülőgép belső fényei barázdák, és néha egy japán szerelmi szálloda hangulatát adták. A színárnyalat rózsaszínű és lila színű volt, soha nem volt olyan éles fehér fény, amely általában a repülőgépén eltalálja a szemét. Soha nem tudtam megmondani, hogy a tíz világítási sorrend közül melyik jön, de elmondhatom, hogy bármi pszichológiát is alkalmazni próbálnak, az működik. Aludtam, amikor aludnom kellett, entem, amikor enni kellett, és pisiltem (a meglehetősen nagy fürdőszobában), amikor pisilni kellett.

A levegőminőség különbsége észrevehető, és nem csak azért, mert oly sok ember írt róla. A levegő ugyanolyan jó, mint kívül, nedvességgel és sziszegéssel, ahogy beáramlik. A vizes palackom nem azt a dolgot csinálta, ahol becsavarodik, ami mindig arra készteti, hogy vajon mi a testem éppen átrepült.

Felkelhetnék a lapos ágy és az étel minőségét, de nem fogom. Ehelyett rámutatok egy olyan tulajdonságra, amely a legboldogabbá tette: csendes. Tudtam, hogy alacsony szinten hallgassam a normál fejhallgatóimat, mert semmi sem verseng a decibelért. Ez a sík nem hangzik úgy, mint más sík, mert egyáltalán nincs hangja.

Láttam az új flotta minden csuklásának jelentéseit. Biztos vagyok benne, hogy nyugtalan vagyok, ha olyan repülőgépen voltam volna, ahol gondok voltak. Ehelyett, a saját tapasztalataim szerint, csak azt mondhatom, hogy első alkalommal felmegyek egy másik Dreamliner fedélzetére.


Nézd meg a videót: Piloting BOEING 787 out of San Francisco - Oakland. Cockpit Views